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         柴油發(fā)電機(jī)氣缸體與氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的部裂紋產(chǎn)生的原因不外乎幾方面。往往與它們的結(jié)構(gòu)有關(guān)，不同形的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)裂墳的都位有它一定的規(guī)律性。

①設(shè)計(jì)和制造方面的缺陷

a. 一些改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)是強(qiáng)化機(jī)型，其轉(zhuǎn)速和功率較原發(fā)動(dòng)機(jī)顯著提高，在高轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)受到的慣性力和應(yīng)力也增大，

C. 加工部位與未加工部位，壁厚不同部位過渡處

b.氣缸體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，各處壁厚不均勻，易出現(xiàn)

裂紋。在些薄弱部位，剛度低，易出現(xiàn)裂紋。都將產(chǎn)生應(yīng)力集中，當(dāng)這些應(yīng)力與造時(shí)的殘余應(yīng)力疊加時(shí)，也易產(chǎn)生裂紋。

②使用不當(dāng)

a. 在寒冷冬季，沒使用防凍液或停機(jī)后沒按照規(guī)定時(shí)間(冷卻水冷卻至常溫)放出卻水，致使水套內(nèi)的冷卻水結(jié)冰而發(fā)生凍裂，或在嚴(yán)寒冬季，驟加高溫?zé)崴选?/span>

b.在柴油發(fā)電機(jī)處于高溫工作狀況下突然加人冷水，造成氣缸體和氣缸蓋熱應(yīng)力過大，使氣缸體和氣缸蓋產(chǎn)生裂紋。

c. 在拆裝或搬運(yùn)中不慎，使氣缸體或氣缸蓋嚴(yán)重受振或碰撞而產(chǎn)生裂紋。柴油機(jī)在轉(zhuǎn)過程中，材料受到過高的熱應(yīng)力。比如，長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作，造成氣缸體內(nèi)應(yīng)力增大;套中的水垢過厚，減少了冷卻水的通過面積，而且水垢的傳熱性差，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱能，特別是氣缸之間、氣門座之間以及進(jìn)、排氣孔附近的水道被阻塞后，將嚴(yán)重影響散使局部工作溫度升高，熱應(yīng)力過大，以致產(chǎn)生裂紋。

d.在沒有充分暖機(jī)的情況下，迅速增加負(fù)荷，致使氣缸體和氣缸蓋冷熱變化劇烈且均勻，以致產(chǎn)生裂紋。